|
|
|
|
Beginners informatie
 |
Modelvliegen .... |
... een prachtige hobby !!! |
 |
Als ik wil beginnen met modelvliegen,hoe pak ik dat het beste aan ?
Een paar antwoorden op de meest gestelde vragen.
Is modelvliegen moeilijk ?
Alle begin is moeilijk, maar ook modelvliegen is goed onder de knie te krijgen.
Avio eelde heeft op alle vliegdagen een instructeur op het veld, die de
beginners kan helpen. Sommigen doen er uiteindelijk een seizoen over, anderen
leren in enkele weken vliegen. Een radiografisch bestuurd modelvliegtuig is goed
vergelijkbaar met een normaal vliegtuig. Het wordt bestuurd met beweegbare
roeren in de vleugels en de staart.
Een beginners model heeft drie bestuurbare onderdelen: het richtingroer (meestal
gekoppeld aan het neuswiel), hoogteroer en gasregeling van de motor. Rolroeren
komen meestal pas in het volgende model aan de beurt. Bekende stabiele beginners
kisten zijn de hoogdekkers (vleugels hoog op de romp). De spanwijdte van de
hoofdvleugel ligt in de buurt van de 1,5 meter. Je kunt over het algemeen kiezen
tussen kant en klare modellen (ARF= Almost Ready to Fly) en zelfbouw modellen.
Als je het leuk vindt om van een paar planken hout een vliegtuig in elkaar te
zetten, kun je het beste kiezen voor zo'n zelfbouw kist. Maar als je dat bouwen
maar niks lijkt, en je liever gelijk gaat vliegen, kom je uit bij een
ARF-vliegtuig. Vraag ernaar bij je modelbouwwinkel.
Is modelbouw moeilijk ?
Vliegtuigmodelbouw is redelijk eenvoudig. Maar het is verstandig om eerst je
licht op te steken bij een modelvliegclub of modelbouwzaak. Een bouwdoos van een
beginners kist is echter gemaakt voor de beginnende bouwer en met een beetje
handigheid en geduld kom je vrijwel altijd tot een bevredigend resultaat.Verder
mag je altijd hulp van de modelvliegclub verwachten.
Met welk model kan ik het beste beginnen ?
Er is een breed scala aan beginners "kisten". Een paar uitgangspunten hebben ze
gemeen:
de motorkisten zijn vrijwel allemaal houtbouw (gemakkelijk te repareren bij
schade),
de spanwijdte ligt rond de 1,5 meter,
de motor (tweetakt) heeft een cilinderinhoud van 3,5 tot 5 cc,
het is een hoogdekker (vleugels hoog aan de romp), omdat die een grote
eigenstabiliteit hebben,
de besturing is beperkt tot richtingroer, hoog/laag en gasregeling.
Bouwdozen, die aan deze voorwaarden voldoen, zijn bijv. de CHARTER, TAXI en
WESTERLY of een TRAINER 300. Informeer maar eens bij een plaatselijke
modelbouwzaak.
Waarschuwing: begin nooit met één van die fraaie schaalmodezijn, dit zijn
beslist geen beginners kisten en zullen je de lol aan het modelvliegen drastisch
"de grond in boren". Bewaar ze voor later, als je het modelvliegen onder de knie
hebt gekregen. Dan pas zul je er volop van kunnen genieten.
Welke motor moet ik nemen ?
Een beginners vliegtuig vliegt prima met een 4 cc motor. Deze zijn verkrijgbaar
met of zonder kogellagers. Met kogellagers is een stukje duurder maar het
vermogen is hoger en de carburateur is meestal beter dan bij motoren met bronzen
lagers. Bovendien gaat een motor met kogellagers langer mee. Het is mogelijk om
meteen een grote motor (6,5 cc) te nemen die ook op het volgende model gebruikt
kan worden. De bedoeling hier achter is om een motor uit te sparen. Maar een
grote motor is iets duurder, gebruikt meer brandstof en het vliegen iets
moeilijker te leren. Je kunt ook een goede 4 cc motor aan te schaffen en die ook
voor het volgende model te gebruiken, bijvoorbeeld een ailerontrainer. Laat je
goed voorlichten door je handelaar.
Welke radiobesturing moet ik nemen ?
Er is tegenwoordig een enorm aanbod in radiografische besturingen. Neem een set
met minstens 4 kanalen, die eventueel is uit te breiden. Bekende merken zijn
Futaba (Robbe)
of Graupner. Bij Avio eelde wordt in hoofdzaak met radiobesturingen van het merk
Futaba gevlogen.Een zendvergunning is in Nederland niet meer nodig, dus aan het
in bezit hebben van een zender zijn geen kosten verbonden.
Vraag uw handelaar om apparatuur in de 35 MHz band. Vrijwel alle nieuwe zenders
zijn computerzenders, zodat je bijvoorbeeld draairichting van de servo?s kunt
opslaan in het geheugen. De instellingen op deze zenders zijn eenvoudig te
veranderen.
Tip: Als je bij een modelvliegclub aansluit overleg dan met de andere clubleden
welke
kanaal (frequentie) je het beste kunt kiezen.
Bij welke stuurknuppels horen welke roerbewegingen ?
Het is belangrijk, dat iedereen de besturing op dezelfde knuppels heeft staan,
zodat je de zender zo van iemand kunt overnemen en verder vliegt. Daarom zijn er
bij een modelvliegclubs vaak afspraken gemaakt bij welke knuppels welke
roerbewegingen horen. Een zender heeft twee stuur knuppels. Hoe wordt een
vliegtuig nu bestuurd? Daarvoor neem je de zender in de hand en gaat daarmee
achter het model staan.
Rechter stuurknuppel: stuurknuppel naar rechts, nu moet het richtingsroer ook
naar rechts bewegen, eventueel te samen met het bestuurbaar neuswiel. Het model
beweegt zich hierdoor naar rechts. Stuurknuppel naar links beweegt moet ook het
richtings-roer naar links bewegen. Dezelfde rechter stuurknuppel kan ook naar
voren bewogen worden (van je af dus) en dan moet de motor naar volgas gaan. Naar
je toe is stationair. Naast deze stuur-knuppel zit een trim, waarmee de
stationaire gasregeling wordt geregeld. Trim helemaal naar voren te schuiven,
zodat je motor stationair draait en naar je toe trekken van de trim laat de
motor afslaan (de carburateur van de motor moet zich dan helemaal sluiten).
Linker stuurknuppel: met de linker stuurknuppel sturen we voorlopig alleen hoog
en laag. Beweeg je de stuurknuppel naar voren (van je af) dan moet het
hoogteroer naar beneden bewegen. Het vliegtuig duikt hierdoor naar beneden
(down?). Naar je toe is "up". Het hoogteroer beweegt zich dan omhoog.
Als je later (met je volgende model) met ailerons (of ook wel rolroeren genoemd)
gaat vliegen komen deze op de plaats van het richting roer (rechter
stuurknuppel) en verhuist het richtingroer naar de linkerstuurknuppel. Dat lijkt
onlogisch, maar is in de praktijk noodzakelijk gebleken, omdat je vanaf dat
moment je bochten maakt met ailerons en nog maar zelden met richtingroer zult
vliegen (hooguit bij het opstijgen en/of landen).
Wat kost het allemaal ?
De eerste aanschaf voor een hobby is altijd een hele hap ineens. Gelukkig hoef
je niet alles in eens te kopen. Je koopt en bouwt eerst een vliegtuig.
Vervolgens koop je na een paar maanden de radiobesturing en motor. Bovendien
gebruik je de radiobesturing en motor ook voor latere modellen.Ter indicatietoch
maar eens een optelsommetje:
- Een 4 kanaals radioset, incl. accu's en 3 servo's :gemiddeld 200,
- Een acculaadapparaat voor zender en ontvangeraccu: 65,
- Een beginnersvliegtuig, zoals de Taxi, Charter of Westerly: 75,
- Bespanfolie, bijv. Oracover 62 cm breed: 25,
- Een 4 cc tweetaktmotor (incl. demper en gloeiplug): 100,
- Een 2 volt startaccu met startklem en startvinger: 25,
- Klein materiaal, diversen:
( wielen, brandstoftankje, flacon, scharnieren, roerhoorntjes,
stuurstangen, e.d.) 45,
______
Totaal: €535,-
Tip: Vaak zijn er complete beginner sets te koop die nog goedkoper worden
aangeboden.
Natuurlijk hoef je niet alles nieuw te kopen, hoewel dat wel veiliger is. Koop
je tweedehands, neem dan iemand mee, die er verstand van heeft. Voor vragen kun
je natuurlijk ook altijd bij clubleden terecht. Startbox: sommigen willen er
graag ook meteen een startbox bij hebben, waarin wat meer handige hulpmiddelen
zitten dan het minimale beginners materieel. Zo'n box kan bevatten: een 12 V
startmotor, een 12 V loodaccu, een gloeiplugmodulator, een electrisch
brandstofpompje, een kleine jerrycan brandstof, opberglades voor klein
gereedschap en reserve onderdelen. Kijk eens goed rond op de modelvliegvelden en
vraag de eigenaar naar de details. De handigheidjes van een ander hoef je dan
niet meer zelf te bedenken!
Kan ik zonder hulp leren vliegen ?
Er zijn er, die het gelukt is, maar zij horen tot de grote uitzonderingen en
vaak heeft het dan vele modellen gekost.Verstandiger is het om lid te worden van
een modelvliegclub en daar gebruik te maken van de instructeurs.Bij Avio eelde
is er bijna altijd een instructeur op het veld aanwezig om te helpen. De meeste
krijgen binnen één seizoen het modelvliegen onder de knie. Regelmatig op het
veld komen en veel oefenen hoort daar dan wel bij.
Hoe oud moet je minstens zijn ?
Bij Avio eelde geldt een minimum leeftijdgrens van 14 jaar. Het is een geschikte
leeftijd gebleken, omdat vanaf deze leeftijd de nodige verfijnde coördinatie
aanwezig is. Bij het motorvliegen komt ook het risico van de draaiende propellor
om de hoek kijken. Een minimum leeftijd is daarom al snel gewenst, ofschoon dat
geen garantie is voor oplettendheid!
Moet ik lid worden van een club ?
Ja, uiteindelijk is dat onvermijdelijk, maar tevens het meest praktisch.
Modelvliegclubs hebben namelijk meestal een vlieglocatie, waar het vliegen is
toegestaan. Het "zomaar" ergens vliegen heeft risico's. Bovendien moet je
toestemming hebben van zowel de grondeigenaar als ook van de gemeente. In het
begin van je modelvlieghobby kun je ook vaak volstaan met informatieve
contacten. Avio eelde eist niet dat je direct lid wordt, maar helpt je alvast op
weg met adviezen. Op het moment, dat je het eerste model wilt laten invliegen,
is het verstandig ook clublid te worden, en zodoende volop kunt meeprofiteren
van de voorzieningen van de modelvliegclub. Lid worden van onze club kost ?65,- per jaar voor volwassenen.
Hoe zit het met verzekeringen ?
De meeste WA verzekeringen hebben modelvliegen in de polis zitten (fl.
2.500.000, dekking), maar vraag dat wel goed na. Als je lid wordt van de KNVvL
(Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart), afdeling Modelvliegsport,
heb je geen persoonlijke WA verzekering voor modelvliegen nodig, omdat die al
automatisch opgenomen is in het KNVvL lidmaatschap..
Vliegtijden Avio-eelde
Er kan altijd gevlogen worden, maar op de volgende tijden zijn er instructeurs
aanwezig.
Vliegtuigen: Helikopters:
Za: 14.00-18.00 uur. Za: 10.00-14.00 uur.
Zo: 14.00-18.00 uur. Zo: 14.00-18.00 uur.
Di: 18.00-21.30 uur. Wo:18.00-21.30uur.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|